fixin

Один чувак, который сейчас проходит РМЭС, поблагодарил меня про коллекцию оупенеров:

Вы получили новое сообщение  27 ноября 2018, 07:20

Спасибо за РМЭС

Сергей, здравствуйте! Благодаря вашим постам я узнал про РМЭС!

Сейчас прохожу его и от души благодарю Вас.

Еще, успешно использую ваши опенеры.

С тех пор, как я занялся фиксокачем, я лелеял мысль прикупить на Юле по дешевке блинов для гантелей, чтобы комбинировать веса так, как мне нужно. Медленно, но верно, я становлюсь сильнее и поднимаю всё больший вес в своих упражнениях с гантелями.

Но на рынке б/у гантелей сложилась парадоксальная ситуация – продавцы пытаются продать блины по магазинным ценам, мотивируя это тем, что это же железо и не может стоить меньше.

( Далее...Collapse )

С Казавена встретился в 20.00 на Третьяковской сразу после Мамася, сопроводив ту ко входу в метро.

Казавена вышла  на поверхность и искала меня, позвонила, и тут я её увидел, помахал ей рукой.

Она была изящно одета в плащик и короткую юбку.

Мы поцеловались.

( Далее...Collapse )

18 июля вечером я принял участие в театре безопасности.

Мой рюкзак показался сотруднику безопасности метро подозрительным, я снял его, засунул в шкафчик, охранник проверил и разрешил сфотографировать экран рентген-аппарата.

Я слыхал, что в Питере рьяно взялись за такие проверки и народ по 15-20 минут стоит в очереди на некоторые станции метро.

Всё это театр безопасности, потому что кроме метро существуют автобусы, троллейбусы и другие людные места.

Предотвращать теракты должны не дармоеды при рамках, а разведка. Да, да, ФСБ.

Хотя эти актеры выполняют некую психотерапевтическую - успокаивают быдло. На самом деле их ценность близка к нулю. А мы их кормим, актеров.

Кажется, что перекресток двух линий метрополитена нельзя сделать без ступенек или эскалаторов. Ведь прямые пересекаются!

Но это не так и не нужно быть Лобачевским, чтобы это понять.

Можно сделать такой перекресток, где для пересадки достаточно пройти вперед по платформе.

Вот схема пересадки. Она нарисована только для одной стороны платформы, для другой стороны схема будет такая же - тоже два пути и два клапана.

Пассажир может пересесть со своей остановки на три другие остановки не подымаясь по ступенькам - для этого ему надо перейти на другую сторону платформы, или пройти на другую платформу и там выбрать одну из двух остановок.

Поезда едут по одной линии, если Путь1 занят другим поездом, загружающим пассажиров, то поезд объезжает участок по Клапану1 и останавливается на Путь2. При этом если поезду, который стоит на Путь1, требуется объехать Путь2, он объезжает его по Клапан2.

Дешево и сердито. Немного сложнее в диспетчеризации, но в наше эпоху компьютеров это ерунда. Зато не требуются лестницы и эскалаторы.

Скажите мне, такое уже где-нибудь есть? В метро, в электричках?

Приехал во время. Ее нет. Звоню - абонент не абонент. Думаю - неужени и она пошла по стопам Болистки и раскусила во мне пикапера?

Но нет, перезванивает, долго ищем друг друга, она говорит что с оранжевой сумкой, но я ее не вижу. И тут она подходит ко мне со спины и здоровается.

( Далее...Collapse )

Однако в пятницу 15 ноября вечером у меня заранее была намечена стрелка с Длинной Пустоцветом. При знакомстве я вручил ей визитку, она перезвонила. Такое редко, но бывает. Вот ее фото в день подката:

Мы переписывались смс, все пытались встретиться и вот, наконец, это свершилось.

Опоздал на встречу на 5 минут. Она сказала на всякий случай, что будет в красной куртке. Спасибо за намек, а то я уже и забыл как она выглядела, если честно. В общем, я был даже удивлен - высокая, интересная.

( Далее...Collapse )

Вот везет мне на места работы не рядом у метро. Часто транспортом туда ехать еще дольше, чем пешком топать. Пока доедешь, столько же времени и идти.

Даже когда я жил в Калининграде, снимал квартиру в таком месте, что автобусом нужно было ехать до работы 40 минут, и пешком через порт - столько же. Жаль, не было велика.

Поэтому мои мысли неоднократно обращались к решению проблемы последней мили - 15-20 минутного отрезка, проделываемого пешком.

На почве этого я изобретал велокат Фиксина, потом думал ездить на работу на фиксопеде. Но все не то.

Подумывал о роликовых кроссовках Хилис. Но не уверен, что они хорошо ездят по плохим дорогам. Так и не рискнул купить. А напрокат их не сдают.

Недавно услышал хорошую новость - в Москве начали выдавать велосипеды напрокат, можно даже купить месячный проездной. Одно плохо - только в центре, до моих ебеней прогресс не добрался.

Но мозг, воодушевленный этой новостью сгенерировал идею - что, если купить за копейки убитый велик, выгравировать на нем мой телефон, пристегивать его у метро и ездить на нем от метро до работы, экономя 10 минут времени? Как думаете, украдут или нет, в чем минусы решения? Может нельзя велики у метро пристегивать? Стоит перенести парковку в ближайшие дворы?

Кстати, велосезон еще не кончился. Если у кого есть ненужный убитый велик, готов две недели поэкспереминтировать. Ну или отложим до следующего лета.

Стройная, худая. Твёрдая четверка.

Вот подумалось при поездке в метро - почему в метро едут эскалаторы а не лифты?

У лифтов есть много преимуществ:

1. Они едут только, когда есть клиенты, т.е. не тратят энергию, когда нет пассажиров.

2. У лифтов проще конструкция.

3. Заменить один лифт проще, чем один эскалатор. Поэтому ремонт не будет существенно ограничивать доступ к

4. Инвалиды без проблем могут пользоваться лифтом.

5. Лифты автоматически оптимизируются при неравномерной нагрузке, т.е. если большинство людей едет вниз, то просто больше лифтов едет наверх.

6. Более компактный туннель.

Преимущества эскалаторов:

1. У эскалаторов, наверное, чуть больше пропускная способность.

2. Возможно, их строительство обходится дешевле. Но эксплуатация - вряд ли. 

Есть ли станции метро, где используются лифты вместо эскалаторов?

Вот тут есть обсуждение: http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=17&t=4969&start=15

Цитирую:

Если брать зарубежный опыт, то в Берлине подобные планы существуют, по крайней мере, с 2004 года, см. заметку ниже. Тамошние транспортники заявляют, что содержать эскалаторы гораздо дороже, чем лифты. Кстати, сейчас лифтами оснащены 94 станции берлинского метрополитена из 170 (см. http://www.bvg.de/index.php/de/Bvg/Detail/folder/999/id/1705/nb/1/name/BVG+in+Zahlen), т.е. более половины. По эскалаторам таких данных нет. Конечно, если исходить из предположения, что на лифтах будут ездить только инвалиды, пожилые люди и родители с малыми детьми, то проблема не будет такой уж серьёзной. Таких потенциальных клиентов лифтов относительно немного, и им бы пришлось не слишком долго ждать лифта. Но, к сожалению, существуют и совершенно здоровые люди, склонные покататься на лифте, вместо того чтобы топать по лестнице. Что же тогда приставлять к лифтам охрану, отсеивающую "не те" категории пассажиров? На немецких транспортных форумах встречал и такое возражение против замены: кое-кто любит помочиться или даже справить большую нужду в лифте, а ехать в обгаженном лифте не слишком приятно. Если даже немцы поступают так, то россиянам сам Бог велел это делать. Ведь времена разрухи, по определению профессора Преображенского, ещё не прошли.

Как-то одна телка с мамбы пригласила меня к себе домой в Люблино, типа чтобы я посмотрел ноутбук.

Напоила меня чаем, угостила вареным языком с хлебом.

С ноутбуком я не разобрался - он тупо не запускался, может видюха сгорела, я ваще не профи в ноутах, тем более вместо отвертки пришлось использовать острый ножик.

У телки лицо симпотное, лет тридцать, невысокая, слегка полноватая, но такой спортивной полнотой, видимо спортом занимается.

В общем, она меня провела до метро - типо ничего не было. Целоваться не стала.

Ну я продолжал ей смсировать и мамбировать. И вот она после каждой смс звонит и спршивает - почему я ей пишу.

Ну я ей объясняю, что нехорошо к себе мужчин водить только для того, чтобы ремонтировать ноут. Типо если я ей не понравился, можно было возле метро отправить домой, съэкономить наше время. Но она говорит, что надеялась, что я ей ноут починю. А я говорю, что ежу понятно, что я не ради ее ноута к ней ездил.

В общем вот так слегка смсирую, отучаю телку от привычки крутить динамо.

В метро недавно разрезали сумку от ноутбука, с которой я хожу на работу - по боковой поверхности. Но в той секции ничего, кроме бумаг не было. Ничего не спиздили.
Я вот думаю - неужели сложно между кожей и подложкой пустить пластиковую сетку, чтобы не резали? Это что - заговор производителей сумок?

http://dff.sytes.net/4039?0#47

Недавно нашел время, иголочкой заштопал портфель и все пучком:

Утром еду в метро. Захожу в вагон на Курской-кольцевой, смотрю - куча свободных мест. Ну мне-то всего две остановки ехать, я садиться не стал. А народ ломанулся на свободные лавки.

Тут двери закрываются и вдруг пипл осознает, что в вагоне нестерпимо воняет - на одной из лавок лежат два бомжа. Севшие вскакивают с лавок, увидев бомжей и почуяв запах. 

Я не привередливый, терпимый человек, но даже я не смог выносить этот запах.  Как только двери открылись, я выскочил из вагона, а тот поглотил очередную порцию неудачников. ;-)

Реально, дикая вонь была, прямо удушающая, пришлось нос закрывать пальтом. Даже в сортире так не пахнет - химическое оружие.